Автоматика тяговой подстанции трамвая
Аббревиатура: ТПП
Синонимы: ТПП, тяговая подстанция, ТП трамвая, ТПТТ, подстанция 600 В
Автоматика тяговой подстанции трамвая — АСУ подстанции 10(6)/0,6 кВ DC для питания контактной сети трамвая и троллейбуса. Включает выпрямительные агрегаты, автоматику коммутации, РЗА, учёт энергии, рекуперацию, диспетчеризацию. 2-6 МВт мощности.
Тяговая подстанция (ТП, в терминологии горэлектротранспорта — ТПП, тяговая преобразовательная подстанция) — ключевой элемент инфраструктуры трамвая и троллейбуса. Преобразует переменное напряжение городской сети 10(6) кВ в постоянное 600 В для питания контактной сети.
Устройство ТПП
Входная часть (10 или 6 кВ)
- Питающие ячейки от городской сети (2 ввода для надёжности)
- АВР питания — автоматический переход на резервный ввод
- Выключатели вводов (вакуумные ВВУ, ВБТЭ или элегазовые)
- РЗА — защита от КЗ, перегрузки
- Учёт энергии АСКУЭ (учёт по МКЖ)
Силовая часть
- Выпрямительные агрегаты (6- или 12-пульсные) мощностью 1000-3000 кВт каждый
- Обычно 2-3 агрегата (один в резерве, один-два работают)
- Производители: Автоматика и телемеханика (АТ), Электротяжмаш, Нижегородский электротранспорт, импорт — ABB, Siemens
- Трансформаторы ТТ-1600, ТТ-2500 (12-пульсные с двумя обмотками)
Выходная часть DC 600 В
- Автоматические выключатели БВП-5, ВАБ-28
- Отключение при КЗ в контактной сети за 15-30 мс
- Фидеры контактной сети (отдельно трамвай, отдельно троллейбус)
- Автоматика ограничения тока (при перегрузке — снижение напряжения или отключение)
Автоматика рекуперации
- Приём энергии торможения от трамваев/троллейбусов
- Инвертор возврата энергии в сеть 10 кВ (ABB ENVILINE, Siemens Sitras REC) — редко у нас, чаще у западных ГЭТ
- Или нагрузочный резистор-гаситель избытка (для старых подстанций)
Контроллеры и платформы
- ПЛК общестанционной автоматики: Siemens S7-1500, ОВЕН ПЛК210, Элеси ЭЛСИ-ТМК
- Защиты по стандарту МЭК 61850: НТЦ «Механотроника» (БМРЗ), Экра (ЭКРА), Экран (ЭКРАН), ABB REF/REL
- SCADA: Infinity, WinCC OA, собственные разработки «Горэлектротранса»
- Коммуникации: оптика в ЦДП, Modbus TCP, МЭК 61850
Диспетчеризация
- Центральный диспетчерский пункт энергослужбы «Горэлектротранса»
- Телесигнализация состояния выключателей
- Телеуправление коммутацией
- Регистрация аварий, осциллограммы
- Доступ эксплуатации по защищённому каналу (VPN)
Нормативная база
- ГОСТ Р 54149-2010 — Трансформаторные подстанции
- Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭЭП)
- ПТЭ городского наземного электрического транспорта (приказ Минтранса № 283)
- Отраслевые регламенты «Горэлектротранса» и МУП городов
Применение
- Муниципальные тяговые подстанции трамвайно-троллейбусных управлений
- Межгородские троллейбусные линии (Крымтроллейбус, Чернобыльская АЭС до аварии)
- Промышленные подстанции карьерного транспорта (БелАЗ-троллейвоз, карьерный электровоз)
РУБИКОН поставляет шкафы автоматики общестанционных систем ТПП (вентиляция, пожарная, охрана), АВР, дизель-генераторы для автономного питания собственных нужд.
Частые вопросы
Почему именно 600 В DC, а не 1500 В как у электропоездов?
Исторически. Напряжение 600 В выбрано в начале XX века как компромисс между безопасностью (несмертельно при касании изоляции в троллейбусе) и экономичностью (приемлемые потери в контактной сети для расстояний между подстанциями 2-5 км). Для электропоездов (10-30 км между подстанциями) выбрали 1500 В, 3000 В или 25 кВ AC с меньшими потерями. Переход трамвая на более высокое напряжение технически возможен, но потребует перестройки всей сети (контактной, подстанций, тягового оборудования) — экономически нереально.Почему у ТПП трамвая два ввода 10 кВ?
Требование надёжности — трамвай и троллейбус должны ходить 20 часов в сутки без перерывов. Один ввод от одной городской подстанции, второй — от другой (разные фидеры 10 кВ). При аварии на одном вводе [АВР](/glossariy/avr-shkaf) за 0,5-2 секунды переключает питание на резерв. Пассажиры даже не заметят мигания света в вагоне. Для одиночных вводов (сельские троллейбусные линии) приходится использовать [дизель-генератор](/glossariy/dizel-generator) как резерв — но запуск 20-60 секунд, что уже заметно для движения.
Источники
- Приказ Минтранса № 283 от 26.11.2019 — ПТЭ ГНЭТ — Минтранс РФ
- ГОСТ Р 54149-2010 — Трансформаторные подстанции — Росстандарт
Автор: Sergey
Опубликовано: 28.10.2026
Обновлено: 28.10.2026