Автоматика наплавного (понтонного) моста
Автоматизация наплавных (понтонных) мостов временного или сезонного базирования. Контроль осадки понтонов, положения разводной секции, якорных лебёдок, уровня воды, сигнализация для судов и транспорта. Применяется на реках Сибири и Дальнего Востока.
Наплавной мост — плавучая переправа на понтонах, применяемая в местах, где устройство капитального моста экономически или технически нецелесообразно (сезонные переправы на северных реках, временные обходы на период строительства основного моста, военные применения). Автоматика наплавного моста обеспечивает безопасность эксплуатации при изменении уровня воды, прохождении судов, пропуске паводков.
Элементы, подлежащие автоматизации
Разводная секция
- Привод разводной секции (гидравлический или электрический)
- Концевые выключатели крайних положений
- Шлагбаумы и светофоры на подходах
- Сигнализация для водного транспорта (сигнальные огни)
- Радиосвязь с капитанами судов
Контроль плавучести
- Датчики осадки на каждом понтоне или группах (гидростатические уровнемеры)
- Контроль крена и дифферента (инклинометры)
- Контроль уровня воды в понтонах (протечки)
- Автоматика откачки воды из понтонов при утечках
Якорное хозяйство
- Лебёдки якорных канатов с датчиками усилия
- Автоматическая коррекция натяжения при изменении уровня воды и ветра
- Защита от обрыва канатов (сигнализация при приближении к пределу)
Контроль ледовой обстановки
- Датчики давления льда на опоры и якоря
- Сигнализация при подвижках льда
- Удалённое отключение в межсезонье
Контроллеры
Shkaf avtomatiki umeshchayetsya в герметичном шкафу на разводной секции. Применяются ПЛК ОВЕН ПЛК210 с коммуникацией по 4G в диспетчерский центр, Siemens S7-1200 для крупных мостов. Резервирование питания — АКБ + солнечные панели на удалённых мостах без электросети.
Специфика
- Полная автономность на удалённых переправах (солнечные панели + АКБ + резервный генератор)
- Коррозионная среда (пресная или солёная вода)
- Экстремальные температуры (-40..+40°C)
- Герметичность всех шкафов (IP67)
- Молниезащита (мост — высокая точка на водной поверхности)
- Диспетчеризация через 4G/спутник в единый центр
Нормативная база
Правила эксплуатации наплавных мостов регламентируются ВСН и инструкциями Минтранса. Для автомобильных наплавных мостов — ГОСТ Р 52748 как для капитальных плюс специальные требования по разводным секциям и якорному хозяйству.
РУБИКОН имеет опыт автоматизации наплавных мостов на Енисее и Ангаре с удалённой диспетчеризацией.
Частые вопросы
Какое энергоснабжение автоматики на удалённом наплавном мосту?
Для мостов вблизи населённых пунктов — штатное 380 В с резервной АКБ на 24 часа. Для удалённых — солнечные панели 500-2000 Вт + ветрогенератор + АКБ ёмкостью на 7 суток пасмурной погоды + дизель-генератор как третий резерв. ПЛК и системы связи работают от 24 В постоянного тока, потребление минимизировано (режимы сна между измерениями).Как автоматика следит за уровнем воды для подъёма разводной секции?
Гидростатические уровнемеры фиксируются на опорах и измеряют абсолютный уровень относительно репера. При приближении уровня к критическому для разводной секции — сигнал в диспетчерский центр и ограничение движения. При паводке — автоматический перевод моста в режим безопасной стоянки (разворот секций, усиление якорного крепления).
Источники
- ВСН 94-77 — Инструкция по проектированию и строительству наплавных мостов — Минтрансстрой СССР
- ГОСТ Р 52748-2007 — Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки — Росстандарт