Автоматика аэродромного освещения
Синонимы: автоматика освещения перрона, освещение аэродрома, ШНО аэродрома
Автоматизированная система управления прожекторным освещением перрона, мест стоянки воздушных судов (МС), служебных дорог, периметра аэродрома. Регулирование по графику и фотодатчикам, индивидуальное управление зонами, контроль каждого прожектора.
Аэродромное освещение (prod-side lighting, за пределами светосигнального оборудования ВПП) — отдельная система прожекторного освещения перрона, стоянок, служебных зон. Автоматика управляет включением/выключением, яркостью, диагностикой.
Зоны освещения
Перрон (apron)
- Прожекторы на мачтах 15-45 м по периметру перрона
- 50-200 прожекторов по 1-2 кВт (металлогалогенные) или LED 400-800 Вт
- Освещённость 20-50 лк (для посадки/высадки пассажиров)
- Защита пилотов от слепящего света (угол наклона, экраны)
Места стоянки ВС (МС)
- Локальное освещение каждой стоянки
- Включение по графику или датчику движения
- Отдельный контроль для технического обслуживания самолёта
Служебные дороги
- Стандартное дорожное освещение
- Включение по фотодатчикам
Периметр
- Освещение ограждения
- Прожекторы с датчиками движения
Функции автоматики
- Включение по астрономическому таймеру (точный расчёт захода/восхода солнца)
- Регулирование по фотодатчикам (пасмурные дни)
- Зонирование — отдельное включение частей перрона
- Групповой контроль через ASCO-контактры и регуляторы DALI
- Контроль каждого прожектора по току (выявление перегоревших)
- Резервирование питания — АВР + ДГУ
- Интеграция с диспетчерской — ручное управление по запросу
Контроллеры
- Для стандартных задач — ОВЕН ПЛК160/210 или Segnetics Pixel 2500
- Для крупных аэропортов — Siemens SIMATIC S7-1500 или специализированные решения
- Шкафы наружного освещения (ШНО) — одна из специализаций РУБИКОН
Нормы
- ФАП Росавиации — требования к аэродромному освещению
- ICAO Annex 14 — международные нормы
- СП 52.13330 — Естественное и искусственное освещение
- ГОСТ Р 54987 — Освещение внешнее аэропортов
РУБИКОН имеет опыт изготовления шкафов автоматики аэродромного освещения — субподрядные работы в Шереметьево, Пулково, Красноярск Емельяново.
Частые вопросы
Чем аэродромное освещение отличается от светосигнального оборудования ВПП?
Светосигнальное оборудование ВПП — специализированные огни (ALS, PAPI, боковые/осевые/пороговые) по ICAO с жёстким цветом/силой света для ориентации пилотов. Аэродромное освещение — обычное прожекторное освещение перрона, стоянок, служебных зон для работы наземного персонала. Это две разные системы с разными требованиями, подрядчиками и шкафами.Какое время переключения на резерв при отказе питания?
Для аэродромного освещения менее критично чем для ВПП — допустимо 10-30 секунд (запуск ДГУ). При очень важных операциях (например обслуживание самолёта на стоянке) часть прожекторов может резервироваться ИБП (мгновенное переключение). Для ВПП требования жёстче — CAT III требует ≤0,5 сек.
Источники
- ICAO Annex 14 — Aerodromes — ICAO
- ГОСТ Р 54987 — Освещение внешнее аэропортов — Росстандарт
Автор: Sergey
Опубликовано: 28.10.2026
Обновлено: 28.10.2026