АСУДД — автоматизированная система управления дорожным движением
Аббревиатура: АСУДД
Синонимы: АСУДД, ИТС, управление движением
АСУДД — комплекс программно-технических средств для централизованного управления светофорными объектами, табло переменной информации, детекторами транспорта и телекамерами на улично-дорожной сети города или трассы. Регулирует «зелёную волну», адаптируется под трафик.
АСУДД (автоматизированная система управления дорожным движением) — верхний уровень автоматики транспортной инфраструктуры города или магистрали. Объединяет сотни и тысячи периферийных устройств (светофоры, детекторы, камеры, табло) в единую сеть под управлением центра управления движением (ЦУД).
Состав системы
Периферийный уровень
- Светофорные объекты (контроллеры КДУ, Siemens Sitraffic, SWARCO) с подключением по 4G/оптике
- Детекторы транспорта — индуктивные петли, радары, видеодетекторы (считают поток, скорость, классификацию)
- Табло переменной информации (VMS, DMS) — сообщения водителям об условиях на дороге
- Телекамеры — обзорные PTZ и камеры фиксации нарушений
- Метеостанции — температура, осадки, скользкость покрытия
Коммуникационный уровень
- Оптическая магистраль между перекрёстками и ЦУД
- Радиоканал 4G/5G для резервного подключения
- Протоколы UTMC, OCIT, NTCIP (международные стандарты для АСУДД)
Центральный уровень (ЦУД)
- SCADA с ГИС-картой города
- Серверы адаптивного управления (SCOOT, SCATS, собственные алгоритмы)
- Автоматизированные рабочие места диспетчеров
- Интеграция с ЕДДС, ГИБДД, «умным городом»
Режимы управления
- Жёсткий план — светофорная программа по времени суток
- Координированный — «зелёная волна» вдоль магистрали
- Адаптивный — программа подстраивается под реальный трафик (SCOOT/SCATS)
- Приоритет общественного транспорта — продление зелёного для автобуса/трамвая
- Ручное управление — диспетчер из ЦУД при ЧС
Применение
- Городские АСУДД (Москва ЦОДД, Санкт-Петербург, Казань)
- Магистрали М-11, М-12, ЦКАД (участки платных дорог)
- Аэропортовые подъезды
- Крупные перекрёстки региональных центров
- Транспортная инфраструктура Олимпиад/ЧМ
Эффект от внедрения
- Снижение задержек на 15-25% при адаптивном управлении
- Снижение числа ДТП на 10-20%
- Экономия топлива на 10-15% за счёт меньшего числа остановок
Проектирование АСУДД — задача специализированных институтов (НИИАТ, Моспроект, региональные дорожные НИИ) с привлечением интеграторов типа РУБИКОН для шкафов СО (светофорных объектов).
Частые вопросы
Чем АСУДД отличается от обычной светофорной сигнализации?
Обычный светофор работает по жёсткому плану (например, 30 секунд зелёный / 25 красный). АСУДД — это сеть светофоров под центральным управлением с адаптацией под реальный трафик. Контроллер АСУДД подключён к ЦУД, детекторам, может менять программу каждые 1-5 минут и получать команды диспетчера.Можно ли подключить старый светофор к АСУДД?
Да, если установить новый контроллер (КДУ-3, Siemens Sitraffic sX) и прокинуть связь (оптика или 4G). Светофорная оптика (сами лампы/светодиоды) остаётся прежней, меняется мозг. Реконструкция одного перекрёстка под АСУДД — 0,8-2,5 млн ₽ в зависимости от геометрии и каналов связи.
Источники
- ГОСТ Р 56829-2015 — Интеллектуальные транспортные системы. Термины — Росстандарт
- ГОСТ Р 52289-2019 — Технические средства организации дорожного движения — Росстандарт
Автор: Sergey
Опубликовано: 28.10.2026
Обновлено: 27.10.2026